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行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同，親自開了2個小時的記者會，相較其他閣員在前次記者會的漫不經心，林院長確實煞費苦心，不忍多做苛責。但是，計畫內容拉雜龐大，除了4241億元的軌道工程是建設大餅之外，其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」，看不出彼此的關連性，也嗅不到「前瞻」的氣味。
以460.69億元的「數位轉型」來說，其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項，讓人摸不著頭緒這打算做什麼？是政府投資做公共寬頻？還是政府要投資新媒體？數位教育是紮根數位轉型的最重要一環，讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言，學習用新工具引導專業創新。再者，政府一直高喊「南向」，相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席，政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系，讓年情趣跳蛋輕學子認識東南亞國家，這些錢相較於大塊頭的硬體建設，都顯得微不足道，卻為國家南向奠基。
其次，空氣品質惡化，已經是老生常談，各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境，電動車頗適合台灣都會區使用，但是現在充電設施不足，讓消費者裹足不前，政府要導引政策，在公共停車場（位）設置電動車位，配置充電設施，營造有利電動車的環境，如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車，對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說，現在還有130萬輛的二行程機車還在使用，政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車，隨租隨取，租還便利，這樣的經營模式降低車輛進城使用率，政府實在沒有拒絕的理由。
基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀，都更在台灣牛步化，各式各樣的政策都被討論過，但不是卡在容積率，就是卡在住戶喬不攏，大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮，誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過，雜亂難看，政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升，這是很基礎居住品質提升。
輕軌、捷運成了最紅的建設，但是有多少人分得清楚其中差異，與當地居民的想望是否存在差距？交通建設需要仔細評估，甚至人口變化都必須考量進去，20年前瘋狂蓋大學，造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現，討好民眾，建設虛擲，台灣不是散財大戶，政府預算是你我的納稅錢，不該浪費。
●本文作者為政治評論員張斯綱，曾任行政院衛生署簡變頻跳蛋任祕書、海基會資深高級專員。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
●來稿或參與討論，文章歡迎寄至public@nownews.com
機場捷運正式通車，不僅帶動周邊房價與商機，就連團購網也發起一波優惠專案，ihergo愛合購宣布要免費幫網友團報「機捷135團體優惠專案」，一旦成功跨過300人門檻，通勤上下班的上班族就可以買到定期票5折優惠。
往返台北桃園的通勤族現在又多了機場捷運這項選擇，愛合購表示，他們在洽詢機捷後得知，機捷135團購優惠專案必須以企業團體名義登記，票卡採記名制，人數門檻為300人，起訖站還必須有一端是共同站，票卡使用期限100天，加上機捷僅跨雙北、桃園，不如高鐵貫穿北中南，因此光靠網友自己揪人根本不太可能成團，連一般公司行號恐怕也團不起來。
機捷團體優惠專案規定超嚴格，很多人根本是看得到卻吃不到。因此，愛合購宣布要免費幫鄉民團報「機捷135團體優惠專案」，一旦成功跨過300人門檻，通勤上下班的通勤足就可以買到定期票5折優惠。
愛合購指出，他們看準一般中小企業團體、零散消費者都有團購機捷優惠票的需求，因此站出來集結各方力量，他們所選定的共同站為A1台北車站，另一站可由網友自行選擇，網友在跟團後，所需負擔的費用含付給機捷的定期票價及定期票製作工本費50元，另外須負擔卡片寄送郵資，郵資費用不會超過50元。
愛合購預估，需求最大的以在台北上班的林口、桃園通勤族為主，三重、新莊、泰山的消費者因有更便宜的公車、捷運等大眾運輸工具，估計需求較低。
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